کوپلینگ دنده ای عناصر مکانیکی هستند که دو عنصر درایو را زوج می کنند که حرکت را از یک عنصر به عنصر دیگر انتقال می دهد. کوپلینگ ها به عنوان عناصر اتصال بین دو شفت استفاده می شوند. پیچیدگی در نوع اتصال ، توان انتقال یافته و مساحت کاربرد تمایل به نقش اساسی در انتخاب نوع اتصال دارد.

کوپلینگ دنده ای پیشرفته ‌است و از اتصالات چرخ دنده ای در سطح جهان که به مدت چندین دهه مورد آزمایش قرار گرفته است. کوپلینگ دنده ای ، که از هر جهت انعطاف پذیر است ، هیچ عنصر انتقال انعطاف پذیر را شامل نمی شود و بنابراین به روشی کاملا قفل کننده عمل می کند.

بدلیل عدم انعطاف پذیری کوپلینگ دنده ای در همه جهات ، جابجایی های محوری و زاویه ای یا موازی محور جبران می شوند. از این رو ظرفیت بار پایدار دندان حفظ می شود و در نتیجه کوپلینگ دنده ای عملکرد فوق العاده بالایی دارد.

اتصالات دوار کوپلینگ دنده ای در درجه اول مورد استفاده قرار می گیرند که گشتاورهای بزرگ باید همراه با کوچکترین قطرهای خارجی منتقل شوند و قابلیت جبران خسارت زیاد به طور همزمان لازم است.

در دسترس بودن بالا و سهولت تعویض عوامل مهمی برای اپراتورها این روزها است. توانایی جایگزینی سریع و آسان اجزای مهم کوپلینگ دنده ای از این جنبه مهم است. کوپلینگ دنده ای درجه بالایی از استانداردسازی قطعات مقاوم و نیز مزیت مقرون به صرفه بودن را ارائه می دهد.

 

الزامات کوپلینگ دنده ای:

انتقال گشتاور بدون لغزش و در نتیجه بدون سایش و پارگی به اجزای اتصال دهنده.

هیچ عنصر الاستیک و بنابراین ازبین رفتن قطعات وجود ندارد.

کوپلینگ دنده ای برای جبران طولی و زاویه ای و جبران جابجایی دو قسمت به یکدیگر استفاده می شود.

کوپلینگ دنده ای نباید تا حد امکان نیروهای خارجی تولید کنند و ترجیحاً هیچ لرزشی ایجاد نمی کنند.

کوپلینگ دنده ای اساساً از سه قسمت تشکیل شده است ، یعنی دو هاب (عناصر سفت و سخت) ، که بر روی شفت ها برای اتصال قرار گرفته اند و یک عضو شناور است. کوپلینگ دنده ای می تواند با تسکین دهنده خارجی یا داخلی تولید شوند.

کوپلینگ دنده ای در طرح های مختلفی وجود دارد ، اما همه گشتاور را منتقل می کنند. هر کوپلینگ دنده ای دارای دنده است که به قطر بیرونی بریده می شود و دندان های دنده جفت گیری به قطر داخلی می رسد.

کوپلینگ دنده ای اغلب در مواردی که گشتاور بالا و تعادل لازم باشد استفاده می شود. در بعضی موارد ، کوپلینگ دنده ای تنها راه حل با ظرفیت گشتاور کافی برای استفاده در برنامه های خواستار است. علاوه بر مواردی که در اینجا توضیح داده می شود ، گزینه های سفارشی بسیاری با کوپلینگ دنده ای امکان پذیر است.

نصب

روشهای زیادی برای نصب اتصالات روی شافت وجود دارد. برای موتورهایی که به انتهای عقب شافت دسترسی دارند ، می توان کوپل ها را مستقیماً روی شافت فشار داد. روش دیگر ، ایمن کردن اتصالات به شافت با بستن است. وجود شافت به جلوگیری از لغزش کمک می کند.

عملکرد دستگاه ها در شرایط شدید و بحرانی آزمایش می شود تا از کوپلینگ های بدون نقص اطمینان حاصل شود.


 


گاه فالک

کوپلینگ دنده ای چیست؟

کوپلینگ به عنوان عناصر اتصال بین دو شفت استفاده می شوند. پیچیدگی در نوع کوپلینگ ، توان انتقال یافته و مساحت کاربرد تمایل به نقش اساسی در انتخاب نوع کوپلینگ بستگی دارد.

کوپلینگها اجزای مکانیکی هستند که "دو مؤلفه درایو" زوج ها را تشکیل می دهند و این امکان را فراهم می کند که حرکتی را که از یک مؤلفه شروع می شود و سپس با یک جزء دیگر رد و بدل می شود.

اجزای درایو بطور مرتب شفت هستند. به طور کلی بخشی از استفاده از کوپل ها را در درجه اول در اتومبیل ها مشاهده خواهیم کرد ، به عنوان مثال شافت محرک که موتور و محور عقب را در یک وسیله نقلیه یا هر اتومبیل به هم وصل می کند با روش های کوپلینگ جهانی همراه است.


برای انتقال گشتاور بین دو شفت که بطور کلی در یک خط مشابه قرار خواهد گرفته یا کمی از هم گسسته شده است ، از یک کوپلینگ استفاده می شود.

کوپلینگ دنده ای متعلق به دسته اتصالات انعطاف پذیر است که قابلیت انتقال گشتاورهای بسیار زیاد را دارند. از لحاظ ساختاری اتصال جابجایی از مزایای مهندسی کوپلینگ دنده ای استفاده می کند. بگذارید اکنون به جنبه های ساختاری کوپلینگ بپردازیم.

کوپلینگ دنده ای شامل یک آستین جعلی است که دندانهای داخلی بر روی قسمت داخلی آن بریده شده است. آستینهای فرفورژه به طور معمول دو نیمه هستند که در هر دوی آنها دنده داخلی است. در موارد خاص ، آستین جعلی تمایل دارد که یک قطعه واحد باقی بماند.

دو توپی با دندانهای خارجی که تعداد دندانی یکسان دارند ، در دنده داخلی وجود دارد که هرکدام به ترتیب روی شافت راننده سوار شده اند. مشخصات دندان های خارجی به طور معمول تاج گذاری می شود تا بارهای بیشتری را تحمل کند.

کل مونتاژ در حالت عادی محصور شده و دارای واشرهایی در کوپلینگ و حلقه های O در نقاط برقی برای جلوگیری از نشت روانکار موجود است.

فرم های دندان در کوپلینگ:

از سه نوع دندان خارجی در کوپلینگ دنده ای استفاده می شود. تنها تفاوت در روش تولید است.

الف) دندانهای صاف: دندانهای خارجی موجود در توپی مستقیم هستند. در صورت عدم سوء استفاده در اتصال ، الگوی تماس بین دنده داخلی و دنده خارجی تمایل به نوع خط تماس می باشد.

تاج گذاری با شعاع ثابت: دندان های بیرونی بشکه ای با شعاع ثابت هستند به منظور افزایش ناحیه تماس و انتقال ناحیه تماس به قسمت نزدیک وسط دندان ها.

تاج گذاری با شعاع متغیر: دندان های خارجی بشکه ای با شعاع متغیر به جای شعاع ثابت شکل گرفته اند. این باعث افزایش سطح تماس در مقایسه با سطح تاج گذاری شعاع ثابت می شود.

کوپلینگ دنده ای - با شعاع متغیر

حداکثر میزان سوء استفاده مجدد در کوپلینگ دنده ای از 0/5 درجه تا 1.5 درجه است. این با توجه به اندازه کوپل مورد استفاده متفاوت است.

روش انتخاب جفت دنده:

کوپلینگ دنده ای بر اساس رتبه بندی گشتاور انتخاب می شوند.

1. گشتاور منتقل شده توسط کوپلینگ مشخص می شود.

2. بر اساس برنامه ، فاکتور خدمات مناسب باید تعیین شود.

3.گشتاور معادل با ضرب فاکتور خدمات با گشتاور منتقل شده تعیین می شود.

4- اتصال را بر اساس مقدار معادل گشتاور محاسبه شده انتخاب کنید.

با توجه به منطقه مورد استفاده ، انواع مختلف کوپلینگ در دسترس است. اما آنها به طور کلی در انواع زیر طبقه بندی می شوند.

کوپل ها به عنوان مؤلفه های اتصال بین هر دو شفت استفاده می شوند. نوع پیچیدگی در اتصال ، امکان انتقال و منطقه استفاده از آن در انتخاب نوع اتصال ، کار قابل توجهی را ایفا می کند.

کوپلینگ دنده ای اساساً با کلاس اتصالات انعطاف پذیر که برای انتقال گشتاورهای بالا مناسب هستند ، دارای مکانی هستند.

با وجود این واقعیت که ممکن است چرخ دنده ها انعطاف پذیر نباشد ، کوپلینگ دنده ای مخصوصاً به عنوان یک اتصال انعطاف پذیر تلقی می شوند.

اتصال جابجایی یک وسیله مکانیکی است که برای انتقال گشتاور بین دو شفت که حالت خطی ندارند ، در نظر گرفته شده است.

 

مزایای استفاده از کوپلینگ دنده ای

در نتیجه اندازه عظیمی از دندانها که به آنها کوپلینگ دنده ای گفته می شود. کوپلینگ دنده ای معمولاً محدود به خطای نادرست از 4 تا 5 درجه هستند.

کوپلینگ دنده ای به طور معمول در دو نوع ، آستین فلنج و آستین مداوم عرضه می شوند. کوپلینگ دنده ای فلنج شامل آستین های کوتاه است که توسط یک فلنج عمود بر آن احاطه شده است.

بر روی هر قطعه کوپلینگ دنده ای یک آستین تنظیم شده است ، بنابراین دو فلنج به صورت رو در رو قرار می گیرند. یک سری پیچ یا پیچ فلنج آنها را در کنار هم نگه می دارد.


گاه فالک

تبلیغات

آخرین ارسال ها

آخرین جستجو ها

ادیت اکسپرتس دانلود برای شما خرید اینترنتی پورتال و سایت تفریحی خبری ایرانیان تعمیرات فلزیاب فلزیاب حرفه ای09909061300 فلزیاب ایران زمین فست فیلم - کلبه دانلود فیلم ، سریال و کارتون